久々のMX日記。【全日本MX観戦】

昨日は超！久しぶりに、MX観戦に行ってきました。
全日本選手権の第２戦関東大会が、咲良も通い慣れたオフビレで開催されたのです。
モトクロス友達が大勢観戦に来ると聞いていたし、一番仲良くしてもらっていたレース友達のＫさんが参戦すると聞いていたので、本選日の昨日、顔出して来たわけです。

現在の咲良は、トランポのラルゴっちが引退してしまって、足が藍珠しかありません。
で、朝イチは前日からの雨が残っていたので、完全に天気が回復した朝9時ごろ、ゆっくり出発。環八～関越道（練馬～所沢）～入間川沿いの抜け道をひた走り、１時間ちょいで到着しました。
駐車場は河川敷に臨時に作られたものだったので、藍珠で砂利道を走ることになり、ちょっとひやひや。 （いっぱいいっぱいだったので写真も撮ってない）
それでも、IA1（国際Ａ級・450ccクラス）のヒート１に間に合ったのでほっ。
今年は某お台場のテレビ局が制作しているドラマの影響か、えらく人が多かったです。

LX（レディースクロス）に参戦していたＫさんは、残念ながら予選通過ならず！ ということで、到着早々合流し、IA1のレースを一緒に観戦することに。

続きを読む "久々のMX日記。【全日本MX観戦】"

MXって、結構すごいかも。

本日、お仕事にて某家電メーカーさんへ。

最近流行りの、乗馬フィットネスマシンを取材してきました。

続きを読む "MXって、結構すごいかも。"

そんな日曜日。

日曜日、久々にモトビレまで出かけてみました。

目的は整備でしたが、久々に走りたいなぁ～とか思って現地に到着したら、IA・IB・スーパーキッズ入り乱れ、速い人たちばかりで超混み混み状態。ある意味、走らなくて正解でした（汗）

久々にコースにいると、臭いとか、音とか、うるさいんだけど気持ちよかったです。

続きを読む "そんな日曜日。"

今週もオフビレ練習。

先週に引き続き、今週もオフビレ練習です。

今週もパドックにゃんこ同伴。朝５時起きだったので、トランポの中ではこんなんでした。

８時過ぎに現地に入ってみると、ありゃりゃ、来週開催予定のチャリティＳＸのためか、パドックが半分以上閉鎖されています。
幸い、まだ数台しかトランポが来ていなかったので、来るはずの知り合いの台数分、全部場所を押さえてしまいました。
そしてびっくりしたのは、友人のひろさんが、同じく友人のIさんに連れられて「見学」に来られていたことでした。

ＣＲさんは、先週、キャブが不調で取り外していたので、まず取り付けからスタート。
が、咲良ははっきり言ってキャブのフィッティングが、下手。
まず、インシュレーターとエアクリーナーボックスにうまく接続できず、悪戦苦闘。業を煮やしてサブフレームを外してなんとか接続するも、そういえばニードルをつけていなかったことに気づく。キャブを取り付けた状態のままで作業しようとするも、どうしてもうまくいかない……
次からは絶対、キャブ単体の時にニードル取り付けて、スロットルでの動作確認するようにします(T-T)

さて。
夜から明け方にかけて降った雨のせいで、コースの路面はそれはそれは酷い状況。ぐっちゃぐちゃの重たい泥を、速い人がかきまわせば見事なワダチの出来上がり。
全線に渡ってわだちワダチ轍。
非常に恐ろしい状況ですが、びびってアクセル戻すとあっという間にフロント取られて転倒～。という状況でした。
今日はなんとか転倒せずに周回できたのでよかったですが……

でも、午前中には青空が出て、路面はぐんぐん乾燥。
午後にはかなりよいコンディションで走ることができました。

それにしても、来週のレースで速い人が走るためにコースを改修しているからか、先週よりもさらにジャンプが高くなっている！
飛び出しの斜度が上がり、２連の間も広がっているので、咲良風情にはどう頑張っても飛べないジャンプばっかり。全線に渡ってナメナメでした(T-T)

ところで、今回は友人のケイさんとあわせての練習でした。
彼女と咲良は、同じ頃にＭＸを始めた、いわば同期みたいなもの。
でも、彼女のガッツと努力はものすごく、最初のうちはレースでも同じクラスを走っていましたが、彼女はぐんぐん速くなって、夏前のレースで昇格してしまいました。
そんな彼女と一緒の練習、引っ張ってもらうつもりだったのですが、まるでついていけません！

今日は、倒しこみとか、スピードを乗せたままでバンクを使ってコーナリングしたりとか、それなりにできて、自分的には頑張って走ってるつもりだったけど、ケイさんにはまるで敵わない。

夏前から３ヶ月ほどブランクがあったけど、悠長に構えてる場合じゃなかった。もっともっと、練習しないと、どんどん彼女に置いていかれそうです。

とりあえず、12月のレースは決定しているので、それに向けてガンガン練習しようと思います。
そういえば、今日は朝から夕方までみっちりやったので、久々に手のひらのマメができました(^_^;)

帰り道、やっぱりちょびは寝てました。

丸くなって寝てるな～と思ったら、次の瞬間

ちょっと分かりにくいですが、伸びきってます。
メジャーで何cmあるか、計ってみたいと真剣に思いました（笑）

▼記事に満足したらここをクリック▼
今週末も練習！ガツガツ行くぜっ☆ [ランキングオンライン]

遠近法を間違えた？

先週はツーリング、その前の週はレースの応援だったので、実に３週間ぶりのMX練習となった本日。
友人から譲ってもらった、ＷＥＲ割引エントリー券（なんと、「今年はもう出ないから」と、優勝賞品を譲ってもらってしまった！）で、12月のレースに出るつもりなので、その開催地となるオフロードビレッジで練習してきました。

今日は、市区まで同じご近所のyukaちもセローで練習につきあってくれました。
早速、初心者コースで練習です。
小さなコースでカーブが連続するので、初心者向けとはいえきちんと開けようと思うとなかなか難しい。。。
ここでは、yukaちにＣＲさんを初貸し出し。セローでは、リヤが流れることをしきりに怖がっていた彼女も「軽いし、リヤが流れてもちっとも怖くない！」と気に入ってくれた様子でした。

初心者コースでウォーミングアップをしたら、いよいよ本コースへ。こちら、来年の全日本開催をターゲットにしてか、恒常的にコース改修を行っていて、最初の周回はかなり気をつけていかないと痛い目を見ます。
今回も、最終の上り左コーナーを上ったら、いきなりブルドーザーがコースを改修していてびっくり。
ジャンプの高さや形も、あちこち微妙に変わっているみたいでした。

ちなみに本日はちょびのパドックデビュー。
最初の１～２時間は落ち着かない様子でしたが、気づいたらこうなってました。
 
ちなみにこの後、寝返り打った拍子にこの台から転げ落ちてました(^^;;

さて、相変わらず倒せない病気の咲良です。
あと、久々に乗ると目線近い病も再発。
目線が近いとコーナリングのラインが崩れて、きちんと速度を乗せていけないので、その後のジャンプが飛べなかったり。
逆に、ちゃんと目線が送れた時は、普段飛べないジャンプが飛べなかったりするんですけれどね。

昼休みのあと、午後一番。
yukaちと一緒に、Aコース（SXコース）へも行ってみました。無茶をしなければそれなりに走れるぅ～とジャンプを飛んでいたら、次のコーナーの立ち上がりでアクセル開けると「ももももも……」と吹け上がってこない。
なのに、アクセル戻すと普通。なんだこりゃ？

コースから出て、アイドリング状態からアクセル開けていろいろやってみたら、どうも「半開→全開」の開度で「ももももも」となる。
こりゃ、キャブが詰まったかなぁとがっかり。
練習を諦めました。

でも、せっかく3000円も払ったのに、半日で上がったら勿体なすぎる！
……そう思ったので、苦肉の策。
一緒に練習に来ていたキャブさまのYZ-Fを奪い取って、練習することにしました。

小柄な咲良がフルサイズに乗ると、実はまったく足が付かないので、発進する時は三角乗り……（汗）
実はフルサイズでコースを走るのは、初めてだったんですが、 ４サイクルで下のトルクがあるので、とにかく楽。
とりあえず開ければ、どこからでもついてくるし。
ＣＲさんでは飛べたことのない連続ジャンプも、普通に飛べたりして。
車体に対してライダーが小さすぎで遠近法おかしいとか、全然押さえ込めてないとか、前に乗れてないとかいうあたりは勘弁してください（爆）
……こんなにＣＲさんと違うんじゃ、練習にならなかったかも（汗）

帰りはちょっと遅くなったので、途中で夕食食べて帰りました。
自然食バイキングってことで、美味しかったです☆
･･････誰ですか、食べすぎって言ってる人わ。

▼記事に満足したらここをクリック▼
来週も頑張って練習するぞ～☆ [ランキングオンライン]

スキッドプレート＆ニーブレイスデビュー！

先週の土曜日のこと。
自作スキッドプレートと、先日入手したニーブレイスを、いっぺんにコースデビューさせました☆

スキッドプレートは、せっかく麗しくタイラップ止めしたのに、この日はミッションオイルを交換しなければならないことに気づき、朝イチで即タイラップ切断したことは内緒です。

散水後のマディ路面で早速役に立ちました。

で、ニーブレイス。

いざ装備してみると、やはり男性よりは圧倒的に体が小さいため、太ももからすねの半ばまで届くほどの長さで、知人たちが「ながっっっ！」と叫んでいました(^_^;)

なんとかブーツのバックルも閉まり、屈伸運動もでき。が、ものすごいゴッツイものが膝関節を覆っているので、歩きかたがおかしくなって、なんだかガンダムになった気分でした。

あと、膝をこれだけ固めたら、こりゃ何かあったらもう大腿骨だよな～とか、上半身こんなに軽装備でいいのかしらとか、妙なことが気になったり。

さて、いよいよ走行開始。
ＣＲさんに跨り、キックでエンヂンスタート。するつもりが……
ブレイスのせいで膝が曲がりきらなくて、キックアームまで足が届かない！(汗)
腕で無理矢理足を引き上げて、なんとかスタート。こりゃ、レース中にエンヂン止めたらえらいことになりそう……（涙）

えっちらおっちらコースへ。
……リヤブレーキがうまくコントロールできない(汗)
ブレイスで足が重たくて、バンク中イン側の足がちゃんとあげられない(滝汗)

ん～これは、ブレイスの感覚に慣れるまで、努力がいりそうです。

はい、で、練習終了後。
ブレイスの関節パーツが当たる部分、しっかり青アザになってました（涙）
前までインナーは足首まであるのを使ってたから、膝下までのソックス使ってたのですが、最近、ハーフスパッツにしているので、膝がむき出しのままブレイス装着したのがまずかったのだと思われます。

早めにニーハイソックス買ってこなきゃ。

▼記事に満足したらここをクリック▼
早くニーブレイスつけても普通に走れるように頑張らなきゃ。 [ランキングオンライン]

スキッドプレート作ってみました。

３連休の最終日は、全国的に雨風雲がぶっとぶ台風日和でした。
そんなわけで、ひとり練習に行くわけにもいかず、何をしようかと朝食を食べつつ一思案。そしてはたと思いついたので、ＣＲさんに手を入れてきました。

何かというと、スキッドプレートを作ったのです。
今シーズン、何度かひどいマディコンディションで走ることがあったのですが、フレームとエンジンの間に泥がみっちり詰まって、いつオーバーヒートするかと冷や冷やすることが多かったので、フレームとエンジンをカバーするプレートが欲しいなぁと、常々考えていました。

最初は、お金ためてアルミ製の既製品買おうかなぁとも思っていたのですが、最近の節約生活ではそんな贅沢品を買う余裕などなく。ので、プラスチック系の板を切って、自分で作ってみることにしました。

まず、ホームセンターに行って、資材売場へ直行。
いろんなプラスチック系素材の板をこねくりまわして、そこそこ強度がありそうで、フレームにあわせてしならせることができる素材を探します。
んー、と悩んだ挙句に、「発泡ＰＰシート」という素材を購入。450×600mmで1600円。色は黒をチョイスしました。表面がちょっとマットっぽくって、お手軽価格のわりにはあんまり安っぽくないのがいいのです（爆）

この板を持って自宅へ戻り、トランポのサイドドアを開けて作業開始！（いつ雨降るか分からないから、ＣＲさんは降ろさずに作業。づぼらモードです）

１：ＣＲさんのクランクケース下のフレームの大きさを計測。
２：計測した数字で、ダンボールに型紙作り。
３：型紙を使って、ＰＰボードに下絵を描き、
　　それに沿ってはさみでちょきちょき。
４：切り出したスキッドプレートに、千枚通しで穴を開けて、
　　ドライバーでぐりぐりやって穴を広げる。
５：タイラップでフレームに装着。

作業は以上です。
こう書くとすごく楽ちんそう（汗）

最初はフレームに沿う形で型紙を作ったのですが、途中でふと気が付いて、ちょっとフレームから張り出した形にしてみました。これで、エンジンの張り出した部分への泥付着とかも防げるかな～？と。（以前、いきなりウォーターポンプのシールが破けたことあるので、ちと傷心なのです）

うん。
とりあえず、狙ったところにきちんとついたので、計測ミスはなかったようです。よく見るとちゃんと左右対称になっていなかったりするのは、ご愛嬌ということで（爆）
写真はあとから気づいて撮ったので暗くて分かりづらいです。今度の練習の時に、もうちょっと分かりやすく撮影してきます（笑）

プレートとケースの間に隙間ができたので、とりあえずバッフルスポンジ詰め込んでみました。

無事スキッドプレートが作れて、夕方には上機嫌でラフ＆ロードへ。こないだワイヤーのグリスアップを556でしていたら、知人たちから「556じゃダメ、ちゃんとした専用ケミカル使わないと！」と言われたので、ワイヤーグリースを買ってみました。これでよいでしょう。

したら、オフロード用品売り場で、スキッドプレートの形に合わせて成形した、専用スポンジを発見しました（涙）
次回はこっちを買うことにします(T-T)

そして、先ごろから、あっちゃこっちゃで試着だなんだと騒いでいた「ニーブレイス」。膝関節の損傷を防ぐプロテクターなわけです。転ばぬ先の杖ということで、購入を検討していました。

こないだ408帰りに寄ったWESTWOODでは、アスタリスクを試着。
ユースサイズの入荷がまだで、大人用だとSサイズで膝の大きさはちょうどいいものの、長すぎて足首まで来てしまうことが判明。これじゃ使えませんということになり、とりあえずユースサイズの入荷を待つことにしました。

で、先日買い物があって立ち寄ったRSビートルで、今度はEVSのを発見。
こちらは、大人用とユースと両方あったので、まずユースのLサイズを試着してみましたが、膝の大きさが合いません。
で、大人用のSサイズを使ってみたら、ぴったり。
長さもアスタリスクほどは長くないので、なんとかいけそうです。

ここでむむむと考えたのですが……
EVSのユースサイズだと膝が合わない→アスタリスクでも合わないんでは？
ということで、EVSのを買ってしまうことにしました。
結構高価な品なのですが、この日ビートルは全品10％オフセールをやっていて、少し安く買えるなあと思っていたら、相方氏が遅れていた誕生日プレゼントにと買ってくれました。ありがとうございます。

帰宅して試着したら、モトパンの膝がギリギリ（汗）
今のところ、28インチでウエストがばがばなのですが、こりゃニーブレイス優先で次は30インチを買ったほうが良さそうです。

ん？　全品10％オフってことは……と思って店長に聞いてみたら、プラグも10％オフ！
ナップスやラフロだと、セール中も赤箱だけは定価売りしかしてくれないので、喜び勇んでこちらも購入しました。
相変わらず燃やせないので、熱価８番の、抵抗つきですよ。
STDの10番プラグとか使えるのなんて、いつになることやら……（汗）

そんなわけで、本日もＣＲさん一色の連休最終日でした。
お金がないから遊びに行ったりできませんが、貧乏でもＣＲさんをいじっていられて、シアワセシアワセでした（笑）

▼記事に満足したらここをクリック▼
最近だんだん器用貧乏化してきた気がするけど、気のせいということにしておきます（爆） [ランキングオンライン]

ホイールベアリング打ち換えました。

本日は、朝起床したら、知人から猿が島へのお誘いメッセージが届いていたりしたのですが、金欠（走行料はフリーですけど、ガソリン代かかりますからね・汗）なので、自宅にいることにしました。

でも何にもできないのは悔しいので、整備してきます（爆）
先日、友人から譲っていただいた、ＣＲさん用スペアホイールのメンテナンスです。
もらったホイールの方がコンディションがよいので、こちらをメインにして、今まで使っていた方をスペアに回すことにしました。

そのため、今日の作業は
・SEのひろさんからいただいたホイールのベアリングを打ち換える。
・今まで使っていたホイールにつけているタイヤを外し、いただいたホイールに逆履きで装着する。
でした。

まずはホイール２セットからタイヤを外します。
タイヤレバーを３本使ってじゃんじゃんと。ううむ、ＫＴＣのレバーがもう１本欲しい。

で、外したところでショッキングな事実が発覚。
今まで使ってたホイールのリヤ側、思い切りリムにクラックが入ってました(T-T)
とりあえず溶接して、使用頻度の低いスペアにまわします……（号泣）

んで、今まで使ってきたブリヂストンのタイヤを逆向きにして、もらったホイールに装着。
で、いよいよベアリング交換です。

先々週、古いベアリングは打ち抜いてあったので、今日は打ち込むだけ。
まず、ホイールの真ん中のホールにグリスを塗り塗り。
で、ベアリングにもこれでもかとグリスをてんこ盛り。

ベアリングをホールにあてがったら、まずプラハンでごく軽く全体を叩いて、水平に入るように調整します。

続いて、ベアリングの上に同じくらいの径のソケットをあてがって、鉄のハンマーで本打ち込み。 打ち込む時の音が「コンコン！」から「キンキン！」に変わったら（所定の位置に収まって金属同志が反響している音）、打ち込み完了です。

次にホイールをひっくり返して、反対側からディスタンスカラーを挿入。そして反対側と同様にベアリングを打ち込みます。
これも所定の位置に収まったら、反対側のベアリングをもう一度軽く叩いて正しい位置に収まったか確認します。

最後に、ダストシールの内側の溝をグリスで埋めてからはめ込みます。で、終了～♪　整備完了後は、ホイールがしゃーっと軽く回って、気持ちのよいこと☆ 

いろいろ考え、また周囲からの後押しもあって、年内に一度だけレースを走ることにしました。
その時には新品タイヤを買って履き替えて、レースが終わったらまた練習用タイヤに戻して本番タイヤを温存するケチケチプランで乗り切ろうと思います♪

▼記事に満足したらここをクリック▼
次に練習できる日も、基礎練習で頑張るぞ☆ [ランキングオンライン]

叱られて嬉しかったこと。

今日はオフビレで練習。
明日、MCFAJのレースが開催されるため、速い人たちがばんばん走ってました。

咲良も負けじと頑張って練習！！
……と思いましたが、ここのコースのゴール前にある4連ジャンプは、咲良にとって超鬼門。どう飛んでも、空中で体勢が崩れ、まともに着地できない。
無理に飛ぼうとしても、飛び切れない上、着地の反動でバーパッドに頭をぶつけ、またしても足首をひねるほど……(T-T)

途中から諦めて、舐め舐めプランで走ることにしました。
そんな咲良を叱ってくれたのが、MCレディースの友人。

「ジャンプなんて、まだ飛ぼうとしちゃダメ！絶対ダメ！！」
曰く、基礎を固めずに勢いだけで速く走ろうとしても、絶対怪我をするから、とのこと。
確かに、彼女に「これはできる？」と聞かれたこと、ことごとくできません。

「勢いだけで走ろうとすると、絶対そのうち怪我をする。怪我をしてブランクが開けば、結局その間にライバルが成長して、置いて行かれる。咲良ちゃんは、特に熱くなりやすいし、勢いで乗ろうとするタイプだから、気をつけて。ライバルに置いていかれても、今は焦っちゃダメ。根気よく基礎を固めれば、絶対速くなれるから」
と、こんこんと叱られました。その言葉にいちいち納得。
たしかに、一緒にやっている人がどんどん速くなっていって、焦っちゃっていたと思います。

その後、彼女がアドバイスしてくれた基礎練習を黙々とやりました。目からウロコが落ちた気がしました。

コースを周回することに慣れて、大事なことを忘れてしまっていたのかもしれません。

叱られて、本当に嬉しかった。
また、新たな気持で、モトクロスに向かいたいと思った1日でした。

▼記事に満足したらここをクリック▼
まだ２日も休みがある。明日は何をしようかな？ [ランキングオンライン]

やっぱり整備は大切だ！

本日は整備デイでした。
リンクベアリング打ち替えです。

リンク３箇所と、スイングアーム中央１箇所のベアリングを打ち替えました。古いベアリングを良く見てみると、もうダストシールがダメになっていて、埃や水が浸入して、すぐに充填したグリスが切れてしまう状況だったのです。
そんなわけで、ベアリングごと新品交換となりました。

まず、リヤホイールを外して、スイングアームをリヤフェンダーに吊って、リンクマウントボルトにアプローチしやすくします。
非力なので、リンクマウントボルトに順番にレンチをかけ、注意深く足で踏んで緩めます。

リンクが外れたら、ダストシールを外して、ベアリングのニードルを全部抜いて、汚れたグリスを簡単にふき取ってから万力で打ち抜き開始。

万力は、知人ご提供の品です。いつもありがとうございます。
古いベアリングを全部打ち抜いたら、新品ベアリングにグリスを塗布して打ち込み。じゃんじゃん打ち込んで、ダストシールとカラーをグリス責めにして装着します。

スイングアームを外して、スイングアーム側のベアリングも打ち換え。古いベアリング、ニードルが１本足りないんですけど……元オーナー、どんな整備してたんじゃ(T-T)
ついでにチェーンも清掃。。。こっちも最近サボってたせいで、これでもかというほど汚れてました(T-T)

あとは、じゃんじゃん組み付け。スイングアームもホイールもシャフトをグリスアップして、トルク管理して装着。
で、リヤホイールを手で回してみると……

しゃーっ！と感動的に軽く回ります。

次に、ためしに跨ってみます。

しっ……とり。
なんでしょう。このしなやかな座り心地は。
ステップの上に立って、いろいろに荷重してみますが、リヤサスの動きのしなやかさがまるで違います。。。
しかも、シート高まで上がってるし(T-T)

こんなに違いを体感できるまで放置してしまったとは。
ああ、ＣＲさんごめんなさい。
次からはもっとマメにリンクの面倒みます。
あと、チェーンはやっぱりマメに掃除しよう！！！

後片付けして部屋に上がってからは

……作業内容忘れないうちに、整備ノート書きです。
３歩下がると忘れる鳥頭の咲良には、これも欠かせない整備作業のひとつなのです（苦笑）

▼記事に満足したらここをクリック▼
明日のレースには出られないけど、レース終了後にフリー走行やってくれるなら、そこで少し練習しようっと。 [ランキングオンライン]